Ajoutez à cela une position de conduite droite et vous avez le package idéal pour partir à l'aventure.
Moteur à quatre cylindres en ligne très agréable
Réglé pour un usage polyvalent, le quatre cylindres en ligne de 1 043 cm3 assure une réponse instantanée à l’accélération, un couple élevé à tous les régimes (en particulier à bas et moyens régimes) et une belle sonorité à l’admission.
L’adoption d’un contrôle électronique d'accélérateur a permis d’ajouter au modèle 2019 un régulateur de vitesse électronique.
Contrôle électronique de l'accélérateur
Grâce à l’optimisation de l’injection et de la position des papillons, la réponse des gaz est souple, naturelle et la puissance délivrée idéale.
Suspensions à grand débattement + roues sport de 17” = un pilotage dynamique et « fun » dans les conditions les plus variées
Sans être conçues pour le tout-terrain, les suspensions à grand débattement permettent à la Versys 1000 d'aborder sereinement des routes très défoncées.
Les roues légères de 17" participent à la vivacité et à la sportivité de la partie-cycle.
Embrayage antidribble Assist & Slipper
Cette technologie empruntée au monde de la course dote l’embrayage d’un limiteur de couple et adoucit considérablement le fonctionnement du levier.
Suspensions à grand débattement + roues sport de 17” = un pilotage dynamique et « fun » dans les conditions les plus variées
Sans être conçues pour le tout-terrain, les suspensions à grand débattement permettent à la Versys 1000 d'aborder sereinement des routes très défoncées.
Les roues légères de 17" participent à la vivacité et à la sportivité de la partie-cycle.
Embrayage antidribble Assist & Slipper
Cette technologie empruntée au monde de la course dote l’embrayage d’un limiteur de couple et adoucit considérablement le fonctionnement du levier.
Position de conduite droite
La position redressée assure aisance au guidon et maîtrise de la machine dans les situations les plus variées, tout en contribuant au confort du conducteur.
Gestion des virages KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) : un système de gestion globale du moteur et de la partie-cycle basé sur une centrale inertielle
À l’aide des informations fournies par la centrale inertielle compacte Bosch, le KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.
En modulant la force de freinage et la puissance moteur, il lisse la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz afin d’aider le conducteur à suivre la trajectoire voulue.
Sur la Versys 1000, le KCMF supervise les systèmes suivants :
KECS*
KIBS (y compris le contrôle de la plongée et du freinage en virage)* Modèle SE uniquement
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Avec ses trois modes, l’antipatinage KTRC couvre un large éventail de situations.
